Kiina yllättää jälleen maailman ennennäkemättömillä insinööriteknisillä ratkaisuilla. Selviytynyt niin monista vaikeista tehtävistä kuin 18 mutkan ja yli 40 %:n kaltevuuden omaavan moottoritien rakentaminen vain 453 metrin matkalle ja maailman korkeimman sillan rakentaminen 625 metrin korkeuteen, Aasian jättiläinen päätti mennä vielä pidemmälle rohkeudessaan. Guiyangin maakunnassa se päätti kirjaimellisesti halkaista vuoren kahtia uuden moottoritien rakentamiseksi sen sijaan, että olisi porannut tunnelia.
Sisällysluettelo
Tämä uusi infrastruktuuri, jonka tarkoituksena on lyhentää matka-aikaa vuoristoalueiden välillä, yhdistää hallittuja räjähteitä, raskaita koneita ja huolellista geologista tutkimusta maaston vakauden varmistamiseksi. Tuloksena saadut jopa 200 metrin korkuiset seinät on vahvistettu metalliverkolla, ruiskubetonilla ja viemäröintijärjestelmillä, mikä luo turvallisen ja suoran kulkuväylän, joka lyhentää matka-aikaa useista tunneista muutamaan minuuttiin.
Tätä tekniikkaa ei käytetä vain Guizhoussa. Sitä käytetään myös Yunnanin ja Sichuanin vuoristoisissa maakunnissa, joissa karstimaasto tekee tavallisten tunnelien rakentamisen käytännössä mahdottomaksi . Hankkeet, kuten Guiyang-Qianxi-moottoritie ja Taihan-solankulku, ovat lyhentäneet aiemmin tunteja kestäneet matkat muutamaan minuuttiin, parantaneet liikenneyhteyksiä ja helpottaneet tavaroiden ja matkustajien kuljettamista.
Tämä tekniikka lyhentää matka-aikaa muutamaan minuuttiin ja helpottaa tavaroiden ja matkustajien kuljettamista syrjäisillä alueilla.
Jopa jotkut osat Pekingin ja Guangzhoun yhdistävästä suurnopeusrautatiestä kulkevat vuorten läpi, jotka on kirjaimellisesti halkaistu kahtia.
Vaikka Kiina onkin soveltanut tätä tekniikkaa ennennäkemättömässä mittakaavassa, se ei ole mikään uusi asia maailmalle. Norja käyttää sitä vuonoissa, joissa kiven leikkaaminen on helpompaa kuin poraus, ja Yhdysvallat on soveltanut vastaavia menetelmiä Cumberlandin solassa Appalakeilla, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa. Ero on projektien kunnianhimoisuudessa ja laajuudessa: kiinalaiset ovat muuttaneet kallioperän leikkaamisen todelliseksi insinööritaidoksi.
Norja ja Yhdysvallat käyttävät samanlaisia menetelmiä, mutta Kiina on vienyt kallioperän leikkaamisen ennennäkemättömään mittakaavaan.
Tämä äärimmäinen rakennusmuoto herättää kuitenkin kiistaa. Asiantuntijat varoittavat sen vaikutuksista ympäristöön, koska vuorten pirstoutuminen voi nopeuttaa eroosiota, aiheuttaa maanvyörymiä ja tuhota paikallisen villieläinten elinympäristön. Lisäksi koneet ja räjähteet aiheuttavat kuukausia kestävää pölyä ja melua, mikä vaikuttaa ympäröivään ekosysteemiin. Näiden vaikutusten minimoimiseksi viranomaiset toteuttavat lieventäviä toimenpiteitä, kuten suojaverkot, hallittu viemäröinti ja eläinten kulkuväylien luominen.
Jotta nämä hankkeet muuttaisivat maisemaa aiheuttamatta vahinkoa, tarvitaan suunnittelua ja vastuullista suhtautumista ympäristöön. Yhtäältä etäisyyksien ja matka-aikojen lyhentäminen avaa taloudellisia ja sosiaalisia mahdollisuuksia yhdistämällä syrjäiset kylät suuriin kaupunkikeskuksiin. Toisaalta kaikki maisemaan kohdistuvat muutokset edellyttävät geologisten ja ekologisten riskien huolellista analysointia.
Kaikesta huolimatta kiinalainen insinööritaito osoittaa, että suunnittelun ja teknologian avulla on mahdollista muuttaa kokonaisia alueita, vaikka se aiheuttaakin kustannuksia ja ongelmia, jotka on ratkaistava huolellisesti.
