Ne ovat yleistyneet Tesla-autoissa ja niitä käytetään yleensä parantamaan auton aerodynamiikkaa ja designelementtinä, mutta ne sisältävät myös tiettyjä riskejä.
Ne ovat lähes aina yksityiskohta, jonka tarkoituksena on korostaa auton ”teknologista” täydellisyyttä, parantaa aerodynamiikkaa tai yksinkertaisesti parantaa esteettisyyttä, jotta ovet eivät pilaa ulkonäköä, mutta ne ovat myös riskialtis aihe. Tarkoitamme ulosvedettäviä ovenkahvoja, jotka ovat jo pitkään olleet olennainen osa joitakin nykyaikaisia premium-luokan autoja. Kiina harkitsee niiden kieltämistä vuodesta 2027 lähtien, eikä syyt rajoitu pelkästään esteettisiin seikkoihin.
Pääongelma . Ulosvedettävät kahvat, jotka Tesla on popularisoinut ja joita premium-luokan valmistajat käyttävät laajasti, lisätään usein, koska ne lupaavat parempaa aerodynamiikkaa ja tyylikkäämpää muotoilua. Kiinalaisen C-IASI-instituutin testeissä ne kuitenkin toimivat oikein vain 67 prosentissa sivutörmäyksistä, kun taas perinteiset mekaaniset vivut toimivat 98 prosentissa tapauksista.
Luvut . Autotekniikan insinöörien yhdistyksen (SAE) raporttien mukaan niiden vaikutus aerodynamiikkaan on käytännössä merkityksetön, koska ne vähentävät ilmanvastuskerrointa vain 0,005–0,01 pistettä. Tämä tarkoittaa 0,6 kWh:n energiansäästöä 100 kilometriä kohden, mikä vastaa muutamaa senttiä matkaa kohden. Sen sijaan ne lisäävät ajoneuvoon 7–8 kiloa sähkömekanismeja ja ovat kolme kertaa kalliimpia kuin tavalliset vivut.
Kun tekniikka pettää . Dokumentoidut tapaukset Kiinassa osoittavat huolestuttavia ongelmia, joita nämä elementit voivat aiheuttaa autoissa: matkustajien jumittumisesta tulvien jälkeen evakuoinnin viivästymiseen talvella jäätyneiden ovenkahvojen vuoksi ja kuljettajien pakkoon rikkoa ikkunoita. Sähköverkon vika, akun irtoaminen tai ovenkahvan moottorin jumittuminen voivat muuttaa auton ansaksi. ”Monet takapenkillä istuvat matkustajat eivät tiedä, mistä hätäjärjestelmä löytyy ja miten se aktivoidaan”, kertoo Bloomberg artikkelissa, joka käsittelee Teslan ulosvedettäviä ovenkahvoja.
Kiinan vaikutus . Aasian jättiläinen, joka on maailman johtava sähköautojen markkina, voi olla käännekohta. Maa ehdottaa sääntöjen käyttöönottoa, jotka sallivat vain tavallisten tai puoliksi ulosvedettävien vipujen käytön mekaanisella hätäpysäytyksellä. Ottaen huomioon, että molempien järjestelmien kehittäminen on monille valmistajille epäkäytännöllinen ratkaisu, kielto Kiinassa voi tarkoittaa tämän tyyppisten vipujen lähes täydellistä katoamista.
Kahvojen ulkopuolella . Myös Eurooppa on siirtymässä tähän suuntaan. Vuodesta 2026 lähtien Euro NCAP -ohjelma ei enää myönnä viittä tähteä malleille, joissa elintärkeät toiminnot on integroitu yksinomaan kosketusnäytön kautta ilman fyysisiä hallintalaitteita. Tämä on jo toteutunut Kiinassa, jossa joihinkin tärkeisiin toimintoihin vaadittiin fyysisiä painikkeita.
Lähitulevaisuus . Jotkut valmistajat ovat jo ottaneet aloitteen: Volkswagen ja Audi suosivat jo puoliksi ulosvedettäviä ovenkahvoja, joissa on mekaaninen vaijeriveto. Great Wall Motorin toimitusjohtaja Wei Jianjun on myös julkisesti tuominnut ”ulosvedettävien ovenkahvojen hyödyttömyyden ja vaarallisuuden”. On täysin mahdollista, että jos Kiinan säännöt hyväksytään, näemme vähemmän autoja, joissa on tällaiset kahvat, autoliikkeissä ympäri maailmaa.
